[Danielle Balocca]: Hola, oyentes de Medford Bites, antes de pasar al episodio de hoy, quería mencionar que el día de esta grabación, se anunció el veredicto en el juicio de Kyle Rittenhouse. Después de matar a dos personas y dispararle a otra en Kenosha, Wisconsin, Rittenhouse fue juzgado por homicidio intencional en primer grado, junto con otros cargos de delitos graves. Aunque este caso se decidió en Wisconsin, pone de relieve las formas en que se construye el sistema jurídico penal para proteger a determinadas personas y condenar a otras. Ninguna comunidad es inmune a esta verdad y se considera importante reconocer y dejar espacio para las formas en que el resultado de este juicio puede confirmar o exacerbar un sentimiento de inseguridad entre grupos que históricamente han sido perjudicados en lugar de protegidos por el sistema legal penal, especialmente las personas de raza negra y de color. Si el resultado de este caso lo sorprendió, tal vez sea algo en lo que pensar y ayudarlo a alimentar su energía para continuar mejorando o desmantelando estos sistemas dañinos. La entrevista del episodio de hoy me desafió a salir de las formas en que se configuran ciertos sistemas de infraestructura en nuestra comunidad y de los valores que crean y refuerzan. Espero que a ti también te genere pensamientos. Este episodio se lanzará el domingo 21 de noviembre de 2021 en conmemoración del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas del Tránsito, sobre el cual nuestros invitados le contarán más hoy. Y ahora a nuestra entrevista. Muy bien, hola, gracias a todos por acompañarme. Creo que esto es lo más completo que jamás haya estado SHE-SHED. Comenzaré pidiéndole que se presente, diga su nombre y pronombres.
[Emily O'Brien]: Soy Emily O'Brien, ELLA-ELLA, y represento a la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Soy Ellery Klein, ELLA-ELLA también y represento a WAC Medford.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Y yo soy Emily Stein, ELLA-ELLA, y estoy aquí con WAC Medford y también con Safe Roads Alliance.
[Danielle Balocca]: Genial, gracias a todos por estar aquí. Comenzaremos con la primera pregunta que les he estado haciendo a todos. Es simplemente tu lugar favorito para comer en Medford y lo que te gusta llegar allí. ¿Quieres que vaya primero?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Está bien. Este es Ellery. Me encanta ir a Neighborhood Kitchen en Spring Street. Le dije a la mujer que trabajaba en el mostrador que me estaba comiendo su sándwich de pollo o que estaba soñando con ello.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sí, ese es bueno para macarrones con queso. Tienen los mejores macarrones con queso en Medford. También agradeceré a Tenoch en Medford Square por las mejores quesadillas, tacos o tortas. Son bastante impresionantes.
[Emily O'Brien]: Soy partidario del ramen Pikaichi en West Medford y es realmente agradable en un frío día de invierno. Como lo hemos estado teniendo hoy. Sí.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí. Es un buen día de ramen.
[Danielle Balocca]: Sí. Impresionante. Sé que todos tuvieron una ceremonia hoy con el alcalde y todos los equipos y tuvieron que hablar sobre eso y describir lo que hacen por estos diferentes grupos.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, hoy lo celebramos en Medford, le pedimos a la alcaldesa Lunger-Kern que proclame oficialmente a Medford como parte del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas del Accidente de Tráfico, que se llevará a cabo el domingo 21 de noviembre. Y declaró que el domingo sería un día en el que Medford observaría el día y cada, qué es, el tercer domingo de noviembre en adelante. Así que continuaremos observando este día en Medford. Sí, nos reunimos y el alcalde pronunció un discurso y los nuevos ingenieros de tráfico estaban allí, Todd Blake y Amy. No recuerdo el apellido de Amy. No lo recuerdo. Pero tenemos una nueva ingeniera de tráfico en Medford, Amy, lo cual es muy emocionante porque hace cinco años no teníamos ingenieros de tráfico y ahora tenemos dos. Entonces, la ciudad está haciendo de esto una prioridad, pensando en estos temas, lo cual es realmente emocionante.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sí, es un buen día para reconocer y, ya sabes, para que se reúnan otras ciudades y estados, bueno, países de todo el mundo. Es realmente útil para las víctimas o cualquier persona que haya sido afectada por un accidente de tráfico conectarse con otras personas para que puedan llorar colectivamente, pero también aumente su defensa y creo que saben que hoy en Medford fue una reunión pequeña, pero sucedió y creo que fue muy bueno para todos ver que la policía está a bordo y tiene una comprensión de la seguridad vial, no se trata solo de hacer cumplir la ley, también se trata de educar y um y para que los ingenieros, el alcalde y otros líderes de la ciudad reconocer nuestro trabajo de promoción y también reconocer la importancia de la colaboración en toda la ciudad para hacer que las calles sean más seguras para todos.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, y también para recordarles a todos que esto es algo que se puede prevenir y que no tenemos que tolerar ni vivir con ello. Creo que a veces es muy fácil pasarlo por alto porque los coches están en todas partes. que el efecto secundario de centrar nuestra infraestructura en torno a los automóviles es que la gente muere. Y es bueno tomarse un día y pensar que, en realidad, no es necesario. La gente no tiene que soportar estas pérdidas o, ya sabes, el miedo a estas pérdidas, como lo hacemos nosotros.
[Emily O'Brien]: Y creo que también vale la pena mencionar que el número de personas que mueren en Los accidentes de tráfico cada año son similares al número de personas que mueren por armas de fuego. Y a pesar de todas las peleas políticas sobre armas de fuego, nos olvidamos de los accidentes de tráfico porque están mucho más extendidos. No hay como ese puñado de incidentes impactantes importantes que llaman la atención de todos y simplemente siguen sucediendo un poco fuera del radar. Y también que no se trata sólo de muertes, sino también de lesiones graves y pérdida de productividad e incluso sólo de daños a la propiedad. Ya sabes, alguien que pierde varios días de trabajo y su forma de llegar al trabajo porque otra persona lo chocó por detrás, esos tampoco son costos sin sentido. Y también vale la pena tener esas cosas en cuenta.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, esta mañana dije algunas cosas y una de las que señalé fue una revista de salud pediátrica. En un artículo de 2021, señalan que durante tres generaciones, la cantidad de espacio asignado a los niños por los padres para que se sientan seguros al permitir que sus hijos deambulen se ha reducido en un 90%, por lo que los niños solían poder salir y ver a sus amigos e ir al parque y ahora. Ya sabes, tenemos el 10% del espacio que solían tener y el tráfico se ha multiplicado por diez. Y los autores del artículo se centraban en andar en bicicleta, ya sabes, simplemente decían que los niños necesitan una manera de sentirse empoderados y que pueden hacer un cambio. Y estaban argumentando que andar en bicicleta en realidad, a pesar de que estamos hablando de todas estas muertes, ya sabes, en realidad no conlleva mucho más riesgo que practicar deportes u otras cosas. que necesitamos pensar en cómo construimos nuestro entorno porque, ya sabes, podemos ver en estos números que los niños simplemente se sienten atrapados. Mencionaron decir, ya sabes, los niños se sienten frustrados porque siempre les gritan, como, manténganse saludables, manténganse en forma, hagan ejercicio, y luego hemos construido este mundo del que en realidad no pueden irse. Ya sabes, algunos niños ni siquiera pueden caminar tres pies fuera de su puerta sin correr un riesgo mayor de... de ser atropellado y para mí es como detenernos y preguntarnos qué hemos hecho, sabes, nuestros hijos merecen algo mejor y luego, desde los niños, sabes, tenemos personas mayores que solo van a crecer en número, sabes, como pensar en todas las edades y todas las movilidades, pero los niños son un buen grupo simbólico de personas para ese tema.
[Danielle Balocca]: Y también me siento inocente cuando escucho a la gente hablar de bicicletas, gente en bicicleta y particularmente las personas que conducen mientras otros andan en bicicleta, parece que, bueno, ese motociclista debería haber hecho x, y y z. Pero estás en el auto. Estás en la máquina grande y poderosa. Y quizás con los niños haya inocencia. No podemos culpar al niño por haber sido golpeado, pero sí podemos culpar al motociclista adulto.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sí. Sí. Y los niños lo ven. Quiero decir, ellos ven, al menos mis hijos, ven a los conductores en sus teléfonos. Ven conductores acelerando. Están viendo a sus propios padres u otro adulto. hacer cosas peligrosas como conductor con el control del automóvil y, ya sabes, creo que tenemos la oportunidad de criar a toda una generación de niños que se sientan seguros caminando un poco más lejos o caminando solos a la escuela, pero que también puedan reconocer, bueno, estas son las cosas tontas que los conductores adultos están haciendo, y esperamos que la generación actual pueda crecer no sólo siendo consciente de que conducir en estado de ebriedad es socialmente inaceptable, sino también de conducir distraído y simplemente agresivo, porque se ha vuelto fuera de control.
[Emily O'Brien]: La situación ha empeorado notablemente desde que ocurrió la pandemia. Las velocidades en particular han aumentado mucho y la conducción agresiva ha aumentado mucho y una cosa a la que sigo volviendo es que durante toda esta pandemia todos cambiamos nuestras vidas por completo para mantenernos seguros unos a otros. Y todos usamos una máscara cuando vamos de compras, en parte porque eso nos brinda un pequeño beneficio personalmente, pero el mayor beneficio es cuando todos lo hacen. ¿Y no sería bueno si pudiéramos decir, ya sabes, si pudiéramos cambiar toda nuestra vida durante un par de años para mantenernos a salvo de una enfermedad? reduzca la velocidad hasta el límite de velocidad real por el mismo motivo. ¿No podemos hacer que sea al menos socialmente aceptable si estás en el auto con un amigo y van a 30 y el límite de velocidad es 25 para decir, oye, tal vez deberíamos reducir la velocidad un poco? Y eso es algo que no entraría a una tienda sin máscara. Y no es porque crea que voy a contraer COVID si no uso mascarilla. Es porque quiero ser parte de una sociedad donde la gente toma esas medidas para mantener a todos seguros y todos se benefician. Y creo que la seguridad vial es más o menos lo mismo.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sí, y creo que hay una parte en la que si todos los conductores también andan en bicicleta y caminan, entonces tienes mucho más respeto por esa perspectiva de un ciclista al costado de la carretera y los autos que no solo se acercan demasiado a ti, sino que pasan demasiado rápido. Y creo que si todos, si la gente saliera de sus autos, y andar en bicicleta de vez en cuando. Todos somos peatones, pero no creo que todos sean ciclistas, y es por eso que también estamos cambiando el lenguaje de ciclista a gente en bicicleta, de peatón a gente caminando, porque creo que necesitamos tener esa, oh, esa simpatía, ese reconocimiento de lo que se siente al ser un peatón caminando por la Ruta 16, donde técnicamente hay un camino. Pero no te sientes seguro cuando los autos van a 50.
[Emily O'Brien]: Y creo que también se debe a muchas de las discusiones políticas en Medford Center sobre el costo de la vivienda y el costo de vida y estacionamiento. También debería ser muy importante hablar sobre cosas que hacen que sea un poco más fácil para las personas tener menos automóviles por hogar. Y no significa que todo el mundo tenga que poder hacer todo todo el tiempo sin un coche, pero si significa que una pareja puede tener un coche que comparten en lugar de tener dos autos hace una gran diferencia y eso significa un espacio de estacionamiento menos y eso también representa un enorme ahorro de costos para esas personas en un lugar donde es muy costoso vivir y una casa que tiene un camino de entrada cuesta más que una que no lo tiene. Cuando una de las mayores quejas de los vecinos cuando se planea una nueva urbanización es ¿dónde va a aparcar toda esa gente? Creo que hacer que sea un poco más fácil para algunas personas más hacer algunas cosas más mientras poseen menos automóviles es algo realmente importante para la comunidad y puede aliviar algunas de estas preocupaciones importantes.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, me encantaría hablar un poco sobre la plataforma Walk Medford que lanzamos. Hace dos años, con las últimas elecciones, hicimos un cuestionario para todos los funcionarios electos. Y básicamente, nos dimos cuenta de que cuando se habla de los problemas, prácticamente no hay desacuerdo entre ningún político. A nadie le gustan los coches a alta velocidad. A nadie le gusta, ¿sabes? tráfico y nadie te deja saber lo que quiero decir. Así que este año sentimos que publicar un cuestionario era una pérdida de tiempo para todos. ¿Por qué obligar a los funcionarios electos a rellenar un cuestionario más largo? Así que simplemente creamos una plataforma y le pedimos a la gente que se registrara. Tiene nueve puntos. Y estos puntos son: Walk Medford aboga por una mayor conciencia de los conductores, la conducción segura y cosas así con el comportamiento personal, pero mucho de esto está presionando a la ciudad para que realice cambios en la infraestructura. Porque gran parte del comportamiento de los conductores está influenciado simplemente por el hecho de que se sienten seguros mirando su teléfono porque las carreteras están construidas para que los autos avancen, ¿verdad? Muy rápidamente, el número uno es seguir la política de calles completas de la ciudad en toda la infraestructura de transporte y proyectos de políticas, desde la repavimentación o reparación de calles más simple hasta el plan integral. Entonces, la política de calles completas es algo que dice, ya sabes, cada vez que nos ocupamos de algo relacionado con la repavimentación de carreteras. Deberíamos pensar y planificar constantemente para que nuestras carreteras sean amigables para todos los usuarios. Y poner eso en nuestra planificación futura, así como en lo que está sucediendo ahora. Así que nunca deberíamos romper una carretera y dejarla como estaba, o al menos pensar si deberíamos dejarla como estaba o no, ¿verdad? Y la alcaldesa Burke nos inscribió en Complete Streets en su primer mandato, desde el principio. Y creo que el hecho de que tengamos dos ingenieros de tráfico dice mucho de Berks y de que la administración actual estará comprometida con el tema. Entonces, el número dos es implementar mejoras básicas de seguridad en todos los cruces peatonales existentes en Medford para fines de 2022. Es muy fácil poner mucha pintura y cosas que realmente marcan dónde están los peatones y mantienen a los conductores alerta. Es muy costoso destrozar las carreteras y poner nuevos cortes en las aceras y estrecharlas y demás, pero podemos hacer mucho con pintura y señales tácticas y demás. Número tres, y este es mi bebé personal, en el que insisto en que vaya allí, priorizar la planificación de rutas seguras para caminar y andar en bicicleta a escuelas, parques e instalaciones recreativas para mantener seguros a nuestros niños. Y sabemos que las muertes de peatones han aumentado un 50% en los Estados Unidos durante los últimos 10 años, lo que no es tan alto en Massachusetts, pero es una cifra impactante. Y creo que eso demuestra que estamos en un punto de crisis. Entonces, y para mí, la próxima generación es una especie de prioridad porque creo que todos los niños de Medford deberían poder caminar y andar en bicicleta a la escuela y sentirse seguros. Y si podemos concentrarnos en rutas para que eso suceda, creo que Medford será un lugar mucho mejor. El número cuatro es planificar e implementar mejoras innovadoras, tácticas y de bajo costo para la seguridad de los peatones en lugares de alta prioridad. Número cinco, superar la inercia institucional en el Departamento de Conservación y Recreación, que es el DCR, para mejorar la seguridad en las avenidas del DCR en Medford. Así que no creo que la gente se dé cuenta muchas veces cuando ves una publicación en Facebook como, Dios mío, esta carretera, la gente se está volviendo loca y adivina qué, ¿a quién pertenece la carretera? No es Medford. Es el Departamento de Conservación y Recreación, y nosotros en Medford tenemos el segundo, bueno, escuché ambos, escuché el segundo o el tercero. En términos de número de millas de carreteras DCR que atraviesan nuestra ciudad, ocupamos el segundo lugar después de Boston. Aunque alguien sí dijo tercero, así que ahora tengo que ver cuál es. Pero de cualquier manera, de todas las ciudades del estado de Massachusetts, Medford se enfrenta a una gran cantidad de carreteras estatales administradas por una institución que no cuenta con fondos ni personal suficientes. Y por eso, siempre que queramos abordar estos problemas en Medford, tenemos que involucrar a Donato, a Garbali y a Barbara. Y hay mucha espera para que alguien responda las preguntas. Y por eso esperamos presionar a la ciudad para que realmente elimine parte de esa burocracia y exija una mejor capacidad de respuesta y mejor financiación. Y tenemos la esperanza de que con el proyecto de ley de infraestructura, llegue algo de dinero del que deberíamos ser la rueda chirriante. Número seis, planificar el acceso a pie a las nuevas estaciones de extensión de la línea verde que darán servicio a Medford. Realmente esperamos que la ciudad esté pensando en eso y los presione para asegurarse de que eso suceda. 7. Planificar e implementar señales de señalización para peatones. Este es un proyecto que se está llevando a cabo en la ciudad ahora mismo. Solo pongo algunos carteles para estimular la conciencia de la gente, oh, solo hay una caminata de 15 minutos hasta la biblioteca desde aquí, tal vez intentaré ir a pie. Malden tiene algunas señales realmente agradables que, si has pasado por Malden, es posible que hayas visto las que queremos. imitar eso en Medford y eso está sucediendo en la ciudad ahora mismo. Fondo número ocho y priorizar la implementación de las recomendaciones del estudio de accesibilidad peatonal de junio de 2021. Eso significa que examinaron todas las aceras que eran propiedad de la ciudad de Medford y, por lo tanto, ahora tenemos que trabajar en qué hacer con todos los hallazgos de la ciudad. Ciudad en las aceras. Muchos de ellos son DCR y muchos de ellos son caminos privados, por lo que los caminos privados también, si vives en una calle, son caminos privados. No fue parte de ese estudio Y el número nueve mantiene los pasillos libres de hielo y nieve en el invierno Y actualmente hemos estado trabajando con el Ayuntamiento y el alcalde para tratar de aclararlo más. mandato ejecutable para garantizar que todos limpien sus aceras y también para encontrar recursos para las personas, ya sabes, como una persona mayor que realmente ya no puede hacerlo, fortalecer las formas que pueden encontrar para obtener ayuda para hacerlo. Esas son las prioridades de Walk Medford. Sí. Muchos funcionarios electos firmaron, así que estamos entusiasmados.
[Emily O'Brien]: ¿Y alguien más quiere compartir algo sobre la comisión? Claro, la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford es una comisión de la ciudad. Es un aviso para el alcalde, pero hacemos un montón de eventos con ayudando a difundir información y hacemos cosas como distribuir cascos y luces a los niños. Hemos realizado algunos eventos de habilidades ciclistas para niños y cosas así. Hace varios años, la comisión de bicicletas elaboró un plan maestro para bicicletas de Medford en el que repasamos un montón de diferentes carreteras y corredores de toda la ciudad y formuló recomendaciones. Y eso fue hace algunos años, así que estamos buscando actualizarlo ahora. Algunas de esas cosas se han implementado, algunos de esos lugares han cambiado. Algunas de las cosas que intentábamos decir, ¿qué es lo menos? ¿Y qué es lo menos invasivo y de menor impacto que podríamos pedir? Ahora sentimos que tal vez estemos llegando a un punto en el que podemos pedir un poquito más. Y entonces necesitamos revisarlo. Planeamos revisar eso. Últimamente hemos realizado otros proyectos para brindar recomendaciones a la ciudad sobre dónde colocar portabicicletas. Intentó encerrar una bicicleta afuera de las tiendas en Medford. No hay muchos lugares para hacerlo, pero pronto habrá más, eso esperamos. Y hemos estado haciendo mucho para que la gente conozca otros proyectos próximos en la ciudad. Trabajamos en estrecha colaboración con Walk Medford. Compartimos muchos intereses similares, muchos objetivos similares, y también diría que la Comisión de Bicicletas puede ser un recurso realmente útil ya sea a través del sitio web o por correo electrónico o a través de la página de Facebook, sólo si está interesado en andar en bicicleta a algún lugar y desea encontrar una manera más segura y fácil de hacerlo. porque una cosa que definitivamente es el caso en Medford y es algo así en gran parte de Massachusetts es que existe una manera obvia y directa de ir a algún lugar y esa suele ser la carretera principal, si no eres un ciclista seguro probablemente no te sientas cómodo haciéndolo, pero muchas veces realmente hay Hay muchas alternativas realmente geniales que son solo todos los pequeños detalles que conocen las personas que viven en esa área. Así que hay maneras de ponerse en contacto con el conocimiento local de todos en cada vecindario. Un proyecto que esperamos hacer en el futuro es armar algunas rutas señalizadas. que ayudan a brindar a las personas rutas alternativas tranquilas para llegar a lugares útiles que utilizan algunas de esas pequeñas carreteras secundarias. Y algunos de ellos requerirán algunos cambios o algunos ajustes, posiblemente permiso para usar diferentes espacios y cosas así. Pero realmente existen posibilidades de que podamos hacer que sea más fácil para las personas encontrarlo y utilizarlo y hacer que sea más fácil para las personas llegar a los lugares que necesitan ir sin tener que estar en las carreteras principales que son igualmente intimidantes. Suena como un recurso increíble.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Y tenemos carriles bici fantásticos en Medford.
[Emily O'Brien]: Como carriles bici realmente fantásticos. Necesitamos que se conecten un poco más. Eso es algo que realmente espero DCR eventualmente puede mejorar la señalización de orientación para algunas de estas cosas porque mucha gente no se da cuenta una vez que se construye el conector del clipper. Podrás llegar desde la plaza de asamblea hasta Concord completamente a través de carriles para bicicletas y hay solo algunos de esos lugares donde solo tienes que cruzar la calle. No está muy lejos. No es difícil de hacer, pero si llegas al final de este tramo del camino y no sabes dónde está el siguiente tramo. Te quedas ahí y dices, ¿y ahora qué? Y tal vez busques en Google un PDF en tu teléfono. ¿Quién hace eso? Así que creo que ese es un caso en el que tenemos un montón de recursos y un montón de cosas excelentes que ya están aquí y que podríamos aprovechar mucho, mucho mejor con una buena señalización. Y eso es algo realmente barato de hacer. Simplemente significa coordinar a todas las diferentes personas involucradas.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, sí, encontrar rutas es definitivamente, aparte de la seguridad, ya sabes, la gente siempre dice que andaría en bicicleta más, pero no me siento seguro, pero también es que no sé cómo llegar allí en bicicleta y sabes que toma tiempo, simplemente te sientas y descubres tu ruta, pero es tan cierto como si te metes en las carreteras secundarias y en los carriles bici. ya sabes, además del hecho de que tenemos este peligro inherente en, ya sabes, nuestro tráfico por carretera, pero siempre trato de decir que el 97% de las veces, cuando estás en bicicleta, ya sabes, estás tan libre de estrés y disfrutando del aire libre y puedes detenerte y mirar algún pájaro o árbol genial o ver a alguien que conoces y puedes simplemente detenerte y hablar con él. Creo firmemente que si saliéramos de nuestros autos y camináramos y andáramos más en bicicleta por nuestras comunidades, gran parte de esta división política desaparecería. De hecho, creo que gran parte de la división política surge de nuestra cultura centrada en el automóvil, donde te subes a tu auto y cuando te quedas atrás, justo estábamos hablando con Buckley hoy, el jefe Buckley de la policía de Medford en el evento de esta mañana, y él dijo: algo les sucede a las personas cuando se ponen al volante de un automóvil. simplemente conviértete en personas diferentes, tan enojadas y llenas de rabia y realmente es verdad, ya sabes, y es muy difícil estar lleno de rabia en una bicicleta a menos que alguien esté tratando activamente de matarte con su auto, pero por lo demás, sí, estás tan feliz de estar vivo. Me encanta estar en una bicicleta, sí, los cinco sentidos cobran vida, mientras que cuando estás en tu auto tal vez
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Estás escuchando la radio, pero no te gusta bien. Vi una gran garza azul andando en bicicleta en Riverside y crecí en medio del bosque y esa fue la única gran garza azul que he visto, pero están en Medford como si estuviera conduciendo. No lo habría visto, pero es tan cierto. Es como si fuera esta encantadora experiencia sensorial cuando estás en bicicleta o
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Y siento que muy a menudo, ya sabes, porque es muy importante hacerlo más seguro y, ya sabes, evitar que la gente muera, pero a menudo siento que nos olvidamos de decir pero. Pero el riesgo no es tan alto y el riesgo de experimentar un agradable paseo en bicicleta hasta el trabajo en lugar de sentarse en las señales de alto y que la gente te interrumpa y te señale con el dedo. Quiero decir, que también podrían hacerlo en la bicicleta, pero ya sabes.
[Emily O'Brien]: Creo que eso me hace pensar en una de las cosas que realmente amo de nuestro vecindario donde vivimos ahora: justo detrás de nuestra casa hay una calle sin salida y hay un atajo para caminar. Y lo que eso significa es que una calle sin salida es en realidad sólo un callejón sin salida para los automóviles, pero no es un callejón sin salida para las personas. Así que mucha, mucha gente caminan por allí o andan en bicicleta por allí y se detienen y hablan entre ellos y todos en esa pequeña calle sin salida se conocen y nunca he vivido en un lugar donde conociera a tantos de mis vecinos y realmente creo que el hecho de que este es un corredor donde en realidad hay bastante tráfico peatonal, hay bastante tráfico de personas y no hay tráfico de automóviles. simplemente significa que la gente deambula por la calle y conversa y sus perros corren y sus niños corren y es algo extraordinario y no funciona de esa manera cuando solo hay autos zumbando por todas partes.
[Danielle Balocca]: cuando no estás interactuando de manera agradable con nadie más en el auto cuando estás en un auto. Emily, ¿hay algo que quisieras agregar sobre tu trabajo?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sí, bueno, Safe Roads Alliance es una organización sin fines de lucro. Trabajamos a nivel nacional, pero a nivel local realmente estamos tratando de ayudar a impulsar leyes que hagan que nuestras carreteras sean más seguras. Trabajamos muy duro para aprobar la ley de manos libres para que las personas y los conductores no sostuvieran su teléfono mientras estaban al volante. Desafortunadamente, eso se convirtió en ley unas dos semanas después de que cerramos con COVID. Entonces parece que los conductores han olvidado por completo que esa ley fue aprobada o lo hacen, pero ya sabes, estamos en nuestra niebla de COVID. Pero hay dos leyes que creo que son realmente importantes y que dependen menos del comportamiento y la aplicación de la ley por parte del conductor. Y realmente esperamos impulsar esas leyes para que, con suerte, puedan aprobarse en esta sesión. Uno de ellos es la aplicación automatizada. Por lo tanto, los municipios pueden optar por cámaras de velocidad o cámaras de semáforo en rojo, o incluso una cámara en la parada de un autobús escolar. Entonces cada pueblo o ciudad puede decidir, ¿cuáles son nuestros problemas? Y de esa manera eliminas la posible interacción con la policía. La policía puede centrarse en otras áreas que probablemente sean más importantes, pero también hay menos riesgo de elaboración de perfiles, hay menos riesgo de tanto la policía como el conductor son usuarios vulnerables de la vía al costado de la carretera. Así que creo que tengo muchas esperanzas de que pase. Y a nadie le va a gustar recibir una multa por correo, pero luego aprenderás. No paso por esta intersección a 40 millas por hora cuando es de 25. Y luego la otra pieza de legislación se llama ley para reducir las muertes en accidentes de tránsito. Se trata de bicicletas, lo llamamos proyecto de ley para bicicletas, lo llamamos proyecto de ley de seguridad para camiones, es como un proyecto de ley general que ayuda a definir quién es un usuario vulnerable de la vía, cuánto espacio debe dejar un conductor al rebasar a un ciclista, y también habla, ya sabes, de seguridad en las zonas de trabajo y Los camiones, al igual que los camiones, deben tener protecciones laterales debajo. Deberían tener espejos convexos. Y deberían tener cámaras de respaldo. Debido a que muchas de estas muertes, especialmente en áreas densamente pobladas, sé que en Boston y Cambridge, peatones o ciclistas murieron atropellados por camiones que simplemente estaban retrocediendo y no podían ver. Así que, con suerte, Este proyecto de ley también se aprobará y nuevamente veremos cómo podemos reducir las muertes que realmente se pueden prevenir. Así que puedo darles enlaces a esos dos proyectos de ley para las notas y estamos alentando a la gente a escribir a sus funcionarios electos para que podamos realmente, ya saben, cuanto más, como dijo Sean Garvely hoy, más ruido hagamos sobre un determinado proyecto de ley, más prestarán atención y realmente tratarán de presionar para que se apruebe porque La seguridad vial es una cuestión bipartidista. Son todos los que quieren que las calles sean más seguras. Creo que sabemos que cuando estamos detrás del volante, a veces tendemos a pensar de forma muy egoísta. Pero, en general, creo que estas son leyes que realmente podrían aprobarse y ser efectivas.
[Danielle Balocca]: ¿Alguien más quiere compartir formas en que la gente puede involucrarse en el trabajo que usted está haciendo o formas en que pueden apoyar su trabajo?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, tanto Walk Medford como la Comisión de Bicicletas se reúnen mensualmente, así que Walk Medford no es una organización sin fines de lucro y no estamos asociados con la ciudad de Medford. Somos como un grupo de personas que quieren seguir hurgando en la ciudad y por eso De hecho, simplemente pasamos a tener reuniones el primer lunes de cada mes. Ahora mismo está en Zoom. Son las 19.30 horas. Probablemente porque Emily no pudo llegar a las 7:00. Pero damos la bienvenida a cualquiera que venga. Esta mañana, una mujer llamada Jennifer habló muy elocuentemente sobre su hija que fue golpeada por los parques en Winthrop. Ella vino a una reunión de Walk Medford hace un par de meses y fue fantástico que viniera y hablara sobre su experiencia y, sinceramente, me encendió un fuego porque últimamente me he vuelto un poco pasiva respecto a las cosas y simplemente me volvió a animar porque pienso en mis propios hijos. Afortunadamente, su hijo finalmente estuvo bien, pero podría haber sido un accidente grave. Simplemente creo que debemos mantenernos motivados. Así que cualquiera es bienvenido a venir y ver cómo pueden ayudar, ya sea Ya sabes, liderar caminatas, como si a ti también se te ocurriera tu propia idea. Tuvimos una mujer por un tiempo que estaba muy emocionada de liderar caminatas. A ella le gustaría que un día la gente apareciera y paseara con sus perros, y un día fueran e hicieran una caminata histórica, y ella se puso a trabajar y eso se detuvo. Pero si alguien aparece con una buena idea o algo en lo que quiere trabajar, como una intersección que ha sido problemática, estamos entusiasmados de tener gente. Una cosa que analizamos en el pasado fue, vecinos, y nos encantaría tener a alguien que esté motivado para hacerlo. Han hecho un montón de cosas en Somerville, y básicamente, si estás en una calle no muy importante, sino en una calle de vecindario por la que la gente circula a toda velocidad, puedes reunir a tus vecinos y hacer algunas cosas tácticas como pintar o colocar macetas con plantas o, ya sabes, simplemente formas de conducir el tráfico a casa, y es Es un proyecto realmente genial, y la ciudad de Somerville en realidad, después de que lo hicieron de manera guerrillera unas cuantas veces en Somerville, la ciudad de Somerville en realidad paga para que la gente haga esto ahora. Y nos encantaría que alguien estuviera motivado para hacer eso en su calle. Sí, algunas calles por aquí que podrían beneficiarse. Exacto, sí. Es solo que lleva tiempo y alguien debe estar dispuesto a dedicar tiempo, ir y hablar con sus vecinos. Pero, ya sabes, lo más importante de algo así El tipo que dirigió el proyecto en Somerville vino y habló con nosotros en una reunión un par de veces. Y dijo que la gente tenía experiencias increíbles con solo conocer a sus vecinos. Y él dijo que un hombre había vivido en la calle durante 40 años y conoció a otro vecino que también había vivido en la calle durante 40 años. Y nunca se habían conocido. Pero reunieron al bloque para trabajar en calmar el tráfico. Y de repente, hicieron esta conexión. Vaya, ¿has estado aquí 40 años? Yo también. Entonces, ya sabes, siento que hay mucho potencial para construir una comunidad en esto. No se trata sólo de reducir la velocidad y dejar de acelerar. Ya sabes, no se trata sólo de regañar a la gente. Se trata de reconstruir estas redes vecinales y conocer a los vecinos. Uno de ustedes mencionó mantener las aceras despejadas.
[Danielle Balocca]: Así es como hemos conocido a todos nuestros vecinos. Es en invierno, como, arrastrando los pies, ayudando a la anciana al final de la calle, ¿verdad? Es decir, no habrían conocido a nadie si no fuera por esas terribles tormentas de nieve en 2015, ¿verdad? Oh sí.
[Emily O'Brien]: Sí, ese año te dio mucho tiempo para ello. La comisión de bicicletas se reúne el cuarto miércoles de cada mes y es una comisión de la ciudad, pero todas las reuniones están abiertas al público. También están en Zoom estos días, como todo lo demás. El público siempre es bienvenido y agradecemos las aportaciones de todos los interesados. Si tiene ideas particulares, inquietudes particulares, por supuesto, venga y hable. Y siempre podemos utilizar personas motivadas, al igual que en WAC Medford, personas motivadas para esforzarse en temas específicos. temas o proyectos específicos. A veces, la forma en que sucede una de estas cosas, especialmente cosas como crear una ruta alternativa señalizada para algo, realmente es una cuestión de que el ser humano se siente y lo discuta. Por eso siempre tenemos proyectos en los que podemos utilizar voluntarios adicionales. y ayudar en cualquiera de los eventos que realizamos. Sí, y conéctate siempre en Facebook. La otra cosa que también es muy útil, Emily, la otra Emily mencionó que la gente escriba a los representantes, escriba a sus representantes, llame o escriba a los funcionarios de la ciudad, pero también si se registra en las listas de correo o en los grupos de Facebook de estas organizaciones locales, A menudo hay cosas que surgen ante la comisión de tránsito u otras reuniones públicas que se relacionan con proyectos específicos y preocupaciones específicas que tiene la gente. Y el simple hecho de que más personas asistan a ese tipo de reuniones realmente hace una gran diferencia al mostrar que hay muchas personas que se preocupan por estos temas y que están de parte de hacer estas mejoras.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, puede ser difícil conseguir que la gente esté a favor, que suele ser la mayoría, pero a menudo la minoría de personas que están realmente enojadas por el cambio son las que aparecen y son muy ruidosas y enojadas, ya sabes.
[Emily O'Brien]: Son las tres personas que han vivido allí durante 40 años y no quieren ver nada diferente de lo que ha sido todo el tiempo. las, ya sabes, 30 personas o 100 personas o 300 personas que pasan por allí todos los días y se preocupan, pero tal vez no hacen tanto ruido.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, ¿y cuáles son los grupos específicamente, los grupos de correo a los que crees que la gente debería unirse?
[Emily O'Brien]: Bueno, Walk Medford y la Comisión de Bicicletas de Medford tienen una lista de correo electrónico. La página de Facebook también es un buen lugar para ir y estar atento a esas cosas. Y también hay un montón de organizaciones regionales como MassBike, Boston Cyclist Union, todas estas cosas. Ya sabes, pensamos en exactamente lo que sucede en Medford, pero Boston no está muy lejos. E incluso si viaja a través de varios municipios para ir a trabajar, que básicamente es quién no, puede inscribirse en organizaciones equivalentes en algunos de esos otros lugares. Tenemos que trabajar juntos la mayor parte del tiempo porque las carreteras cruzan las líneas de la ciudad todo el tiempo y realmente importa lo que suceda en ese cruce de la ciudad también.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, eso me recuerda que hay un grupo en Somerville que está empezando a defender Mystic Valley Parkway y esa área de 16 y Nosotros, Martha Andrés de WAC Medford, asistimos a esa reunión y les pedimos que agregaran el tramo de la 16 donde esa señal para peatones está frente a Medford Square, por lo que intentarán obtener algunos fondos para hacer algunos cambios y hacer que ese tramo de la carretera sea más seguro. Es algo de lo que hemos estado hablando mucho en WAC Medford está tratando de conectarse con Arlington, Malden, Everett y Cambridge, porque estas carreteras lo hacen, ya sabes, no queremos simplemente tener una excelente infraestructura para bicicletas y luego termina cuando llegas a la línea de la ciudad de Medford, ¿verdad? Así que tenemos que construir esas conexiones entre ciudades.
[Danielle Balocca]: Y alguien también mencionó la asequibilidad de vivir aquí y que la gente es expulsada de otras comunidades y trabaja en la ciudad y tiene que pasar por todas esas otras comunidades para ir a trabajar sin un automóvil, ¿verdad?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: ¿Y la comisión de bicicletas sigue buscando nuevos miembros? Sí, de hecho.
[Emily O'Brien]: Creo que sí. Tengo que comprobar dónde estamos en ese proceso. Pero tenemos vacantes. No recuerdo si nosotros si todavía aceptamos solicitudes o no. Por eso no dije nada, porque no recuerdo dónde estamos en este proceso. Pero al menos, incluso si no lo estamos, incluso si hemos llenado los lugares o incluso si no aceptan más solicitudes en este momento, siempre puedes presentarte y participar y ayudar en grupos de trabajo y ese tipo de cosas. Y todos son bienvenidos. Y luego, si ha estado haciendo eso, cuando necesitemos encontrar más miembros nuevamente, estará en la lista. Ya estarás allí. Sí. Estarás ahí mismo.
[Danielle Balocca]: Bueno, muchas gracias a todos. ¿Hay algo de lo que no hayamos hablado y que quieras asegurarte de mencionar hoy?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: No, sólo a todos los conductores. Da un paseo en bicicleta. Haz tus recados. Busque los cruces de peatones.
[Emily O'Brien]: Una cosa que creo que vale la pena decir es que incluso si no te sientes cómodo andando en bicicleta, intenta caminar a algún lugar por el que no hayas caminado antes. Una cosa que encontré hace varios años, Decidí que, bueno, mi viaje en bicicleta es muy corto, así que parte del tiempo voy a caminar porque es un poco más de ejercicio y he andado en bicicleta por todas partes para llegar a todas partes toda mi vida y nunca había caminado tanto y cuando comencé a caminar, incluso en la misma ruta exacta por la que iba en bicicleta. De repente me di cuenta de todas estas cosas, ya sabes, algunas buenas y otras malas y otras, ya sabes, oh, esta casa tiene algunas flores realmente interesantes. Oh, esta situación cruzada es realmente atroz. Y eran lugares donde había estado andando en bicicleta de un lado a otro durante años y nunca pensé realmente en cómo se vería. desde la acera y tiendo a pensar que en una bicicleta es más probable que note cosas así que si estuviera conduciendo un automóvil, pero aún así, cuando comencé a caminar con regularidad, realmente noté muchas de esas cosas en las que no había pensado antes, así que creo que simplemente tomo de vez en cuando la oportunidad para Pruebe uno de los otros métodos. Cambia tu modo.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí. Escuché una gran cita el otro día de una persona de tránsito que piensa en estas cosas del tráfico, que dice, ya sabes, que necesitamos construir nuestras ciudades para la velocidad de la vida, ya sabes, de personas que se mueven a la velocidad de las personas. Y entonces, exactamente, empiezas a notar estas cosas. También encuentro, ya sabes, cuando caminas, empiezas a notar cosas que dices, oh, eso podría ser si tuviéramos esto aquí y puedes empezar a soñar un poco sobre el lugar donde vives, ya sabes, como con la pandemia, todos hemos estado atrapados en casa y es como, oh, no podemos subirnos a un avión y volar. Y como decías, la pandemia te hace pensar en cosas. Mi gran pregunta siempre es: ¿qué pasaría si convirtiéramos a Medford en un lugar del que no sintiéramos que necesitáramos tomarnos unas vacaciones?
[Danielle Balocca]: Creo que estaba hablando con Jenny Graham, creo que al comienzo de este podcast, y ella decía que desearía que la ciudad en la que creció no tuviera un Dunkin' Donuts. Entonces ella tenía la idea de que tenías que dejar la ciudad para hacer lo que quisieras. Entonces, ¿qué tal si traemos algunas de esas cosas a Medford? Sí.
[Emily O'Brien]: Creo que también vale la pena señalar que las personas que van en bicicleta pueden detenerse muy fácilmente y entrar en una cafetería o en una tienda de improviso. y no es complicado dar la vuelta a la manzana y encontrar un lugar para estacionar y luego estás mirando en la dirección equivocada y es complicado salir de nuevo. Es muy, muy fácil ver un bonito café y decir, oh, me pregunto si su café es bueno y simplemente entrar y descubrirlo. Sí, ese es un gran punto. Hace que sea mucho más fácil gastar dinero de improviso.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Bueno, los estudios muestran, cierto, que las empresas que están en lugares donde construyen infraestructura para bicicletas y ven un aumento en los clientes. Porque resulta que a las personas que conducen les resulta mucho más difícil aparcar el coche. Exactamente. Sí, entonces.
[Danielle Balocca]: Bueno, muchas gracias por tu tiempo hoy. Y pondré algunos de los enlaces que mencionaste en las notas del programa para que la gente pueda acceder a esa información.
[Emily O'Brien]: Gracias por recibirnos.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sí, gracias.
[Danielle Balocca]: Gracias a Ellery Klein, Emily O'Brien y Emily Stein. Más información sobre los grupos y organizaciones que mencionaron están vinculadas en las notas del programa. Si tiene comentarios sobre este episodio o ideas para episodios futuros, puede enviar un correo electrónico a medfordpod a gmail.com. También puedes suscribirte, calificar y revisar el podcast en Spotify y Apple Podcasts. Muchas gracias por escuchar. Chicos como se llama el podcast? Nunca muerde. Nunca muerde.
[Emily O'Brien]: Buen trabajo.